Jaki uciąg na haku ma SsangYong/KGM?

Uciąg na haku to jeden z najważniejszych parametrów, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze samochodu do holowania przyczep czy przyczep kempingowych. SsangYong/KGM, koreański producent znany z solidnych SUV-ów i pojazdów terenowych, oferuje modele o bardzo dobrych możliwościach holowniczych, które świetnie sprawdzają się zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i w bardziej wymagających warunkach. Ostateczna wartość uciągu zależy jednak od konkretnego modelu, silnika i wersji napędu.

Uciąg na haku to jeden z najważniejszych parametrów, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze samochodu do holowania przyczep czy przyczep kempingowych. SsangYong/KGM, koreański producent znany z solidnych SUV-ów i pojazdów terenowych, oferuje modele o bardzo dobrych możliwościach holowniczych, które świetnie sprawdzają się zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i w bardziej wymagających warunkach. Ostateczna wartość uciągu zależy jednak od konkretnego modelu, silnika i wersji napędu.

Uciąg popularnych modeli SsangYonga/KGM

W zależności od wersji technicznej samochodu, maksymalny uciąg na haku w pojazdach marki SsangYong/KGM wynosi średnio od 1500 do 3000 kg dla przyczep z hamulcem oraz od 500 do 750 kg dla przyczep bez hamulca. Oto orientacyjne wartości dla najczęściej wybieranych modeli:

  • SsangYong/KGM Korando – do ok. 2000 kg z hamulcem, ok. 500–600 kg bez hamulca
  • SsangYong/KGM Tivoli – do ok. 1500 kg z hamulcem, ok. 500 kg bez hamulca
  • SsangYong/KGM Rexton – nawet do 3000 kg z hamulcem, ok. 750 kg bez hamulca
  • SsangYong/KGM Musso (pickup) – ok. 2800–3000 kg z hamulcem, ok. 750 kg bez hamulca

Te wartości sprawiają, że pojazdy SsangYong/KGM w Gdyni świetnie sprawdzają się do holowania przyczep turystycznych, lawet czy przyczep towarowych, oferując jednocześnie stabilność i bezpieczeństwo jazdy nawet pod obciążeniem.

Co wpływa na maksymalny uciąg?

Na wartość uciągu wpływa kilka czynników. Najważniejsze z nich to moc silnika, masa pojazdu, rodzaj napędu i dopuszczalna masa całkowita zestawu (DMC). Wersje z napędem 4x4 oraz silnikami wysokoprężnymi zazwyczaj oferują wyższy uciąg niż ich odpowiedniki z napędem na jedną oś. Istotne znaczenie ma również odpowiedni montaż haka holowniczego – powinien być dopasowany do konkretnego modelu i posiadać homologację. Warto także zwrócić uwagę na obciążenie pionowe haka (tzw. nacisk na kulę), które zazwyczaj wynosi od 75 do 100 kg.